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上饶之窗网:全球汽车制造商的未来福地在那里?

admin 快讯 2020-04-24 10 0

未来几年,这些区域的销售表现将显著优于全球市场

在寻觅低成本生产地的过程中,一些欧洲汽车制造商们把目光聚焦到了北非。这这片辽阔的区域,一些政局稳定的国家与一些连续动荡的国家比邻而坐。

长期以来,雷诺一直是北非汽车生产的领军者。在摩洛哥,它的汽车年产能达40万辆,被称为“摩洛哥最大的汽车制造商”。近年来,标致雪铁龙团体(PSA)和民众团体也最先在该地生产。

去年,戴姆勒签署了一份体谅备忘录,在履历四年停产后在埃及重启梅赛德斯-奔腾汽车的生产。

在销售方面,分析师预计,未来几年,该区域的表现将显著优于全球市场,只管现在阿尔及利亚、埃及、摩洛哥和突尼斯等北非主要国家的销量还很低。

PSA尤其把汽车生产的重要环节集中在北非。在突尼斯,该公司的一个小型工厂卖力为非洲市场组装皮卡。在阿尔及利亚,它还设计制作一个产能为5万辆的工厂。这家法国汽车制造商在摩洛哥的扩张最为迅速,主要围绕它在盖尼特拉市(Kenitra)价值6.17亿美元的新工厂。

2019年9月,PSA最先在盖尼特拉制造标致208,这是该公司最脱销的车型,主要出口到欧洲市场。同年12月,该公司签署了一项协议,将在摩洛哥开展部门研发事情。与PSA密切合作的工程公司赛科工业(Segula Technologies)还正在阿加迪尔市(Agadir)开设一个汽车“卓越中央”。

PSA CEO唐唯实(Carlos Tavares)今年2月宣布,设计到今年年中将盖尼特拉工厂的年产能提高一倍,至20万辆,这比原设计提前了三年。

到2022年底,PSA和雷诺在摩洛哥的总产能将到达70万辆左右。这样的话,摩洛哥的产能将跨越波兰。

与世界各地工厂一样,为防止冠状病毒流传,摩洛哥的工厂3月份也纷纷关闭。现在还没有关于何时解除限制的新闻

摩洛哥模式

摩洛哥一直以来都是北非汽车工业建设的典型。为支持投资,它制订了慷慨的激励措施和政策,设立了自由贸易区,还在港口城市丹吉尔新确立了滚装基础设施。该国的汽车工业确立在出口模式之上,生产的汽车中有90%以上销往欧洲、非洲其他区域、中东和南美。

“这些因素综合到一起,让这里成为了一个异常有吸引力的制造业基地。”惠誉解决方案(Fitch Solutions)研究非洲市场的汽车业分析师乔舒亚·科布(Joshua Cobb)说, “近年来,这个国家已能确立一个异常好的内陆供应工业。这也是我们以为会有更多企业有兴趣在这里扩大生产的主要原因之一。”

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